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La route surface |
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LA DERIVE A présent nous savons comment, à partir du cap compas, calculer le cap vrai. Mais est-ce suffisant de suivre le cap vrai pour arriver à l'endroit voulu ? Un navire, lorsqu'il subit un vent de travers, est dérivé de sa route. Il marche en biais ("en crabe"), comme si il dérapait sur la surface de l'eau. C'est ce que l'on appelle la dérive. LA ROUTE SURFACE A cause de cette dérive, le Cap vrai du navire ne correspond plus à la trajectoire réelle du navire que l'on appelle la Route surface. La dérive (der) va donc s'ajouter (algébriquement) au Cap vrai (Cv) pour donner la Route surface (Rs).
Nous pouvons compléter notre tableau des opérations comme ceci :
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La dérive
est tribord quand le navire dérape sur sa droite, poussé par un
vent venant de bâbord. La dérive tribord fait dévier la route vers la
droite et est donc positive. Une dérive tribord de 6° sera donc
+6 dans nos calculs.
La dérive est bâbord quand le navire dérape sur sa gauche, poussé par un vent venant de tribord. La dérive bâbord fait dévier la route vers la gauche et est donc négative. Une dérive bâbord de 6° sera donc -6 dans nos calculs. |
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| Dérive TRIBORD | Dérive BÂBORD | |||||||||||||||||||||||
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Ici nous avons un vent venant de tribord. La dérive sera donc une dérive bâbord. Supposons : Cv = 70° , der = 20° mais la dérive est bâbord donc der = -20° Appliquons la formule Rs = Cv + der : Rs = 70° + (-20°) = 50° |
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Ici nous avons un vent venant de bâbord. La dérive sera donc une dérive tribord. Supposons : Cv = 70° , der = 20° Appliquons la formule Rs = Cv + der : Rs = 70° + (+20°) = 90°
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Ici nous avons un vent venant de tribord. La dérive sera donc une dérive bâbord. Supposons : Cv = 115° , der = 35° mais la dérive est b^bord donc der = -35° Appliquons la formule Rs = Cv + der : Rs = 115° + (-35°) = 80°
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On constate aussi que la dérive est visible : c'est l'angle formé par le sillage du navire et l'axe longitudinal de celui ci. Dans la pratique, la dérive s'estime "à vue". La dérive est d'autant plus importante que la vitesse est faible. Si elle est nulle Rs = Cv. Ex : En cas de vent de face ou d'absence de vent.
Corriger un cap Corriger un cap, c'est calculer la Route surface en partant du Cap compas suivi (on suppose Cc constant !). On obtiendra Rs en appliquant les deux formules :
Reprenons ces formules dans un exemple concret :
Si nous appliquons nos deux formules, nous obtenons les résultats suivants :
Nous avons, pour effectuer ce calcul, déroulé notre tableau d'enchaînement comme ceci :
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| Faire
valoir une route
Faire valoir une route, c'est, au contraire, connaissant notre Route surface, donner le cap correspondant. On obtiendra Rs en appliquant deux formules :
Si nous appliquons nos deux formules, nous obtenons les résultats suivants :
Nous avons, pour effectuer ce calcul, déroulé notre tableau d'enchaînement comme ceci :
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