Identification des feux

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On distingue plusieurs sortes de feux:

• Le feux visibles sur tout l'horizon (sur 360°)

• Les feux à secteurs : Le feu change de couleur pour le navigateur qui se déplace autour de lui. Les secteurs verts et rouges peuvent couvrir des dangers. On navigue plus en sécurité dans un secteur blanc.

• Les feux directionnels (ou de direction) : Ces feux  n'éclairent qu'un secteur très étroit, pour matérialiser une direction 

• Les feux alternatifs : Ce sont des feux qui montrent alternativement dans un même secteur des couleurs différentes

• Les feux aéronautiques : Ce sont des feux réservés à l'aviation

• Les feux verticaux : Ce sont des feux l'un au dessus de l'autre.

• Les feux horizontaux : Ce sont des feux l'un à côté de l'autre.

 Sur la carte : Un feux visible sur tout l'horizon est repérable au fait qu'aucun pointillé ne part du point ou de l'étoile qui positionne le feu.

Sur la carte : Les différents secteurs sont indiqués par des pointillés qui partent du feu. La couleur est indiquée par des lettres

(Voir plus bas)

PÉRIODES, FRÉQUENCE, CYCLES

• Un feu fixe est un feu dont la lumière est continue (sans coupure), uniforme et de couleur constante

• Un feu rythmé est un feux qui présente ses différents aspects par cycles réguliers

• La période d'un feu rythmé est l'intervalle de temps au terme duquel recommence le même cycle.

Ci dessous, différents types de feux. L'abréviation utilisée dans les cartes figure à coté de l'image.

F

Feu à occultations groupées : Feu dont les groupes, d’un nombre donné d’occultations, se succèdent régulièrement. La durée totale d’éclairement dans chaque période peut être égale à la durée totale d’extinction.

Feu à occultations diversement groupées : Feu semblable à un feu à occultations groupées si ce n’est que les groupes successifs dans une même période ont des nombres d’occultation différents. La durée totale d’éclairement dans chaque période peut être égale à la durée totale d’extinction.

Feu fixe et à éclats groupés : Feu fixe modifié à intervalles réguliers par un par un groupe de deux ou plusieurs éclats plus brillants. Les feux ayant ce caractère sont en voie de disparition.

Feu alternatif : Feu montrant des couleurs différentes. Ici: rouge (R red), blanc (W white) et vert (G green)

Feu à scintillements groupés et à éclats longs : Feu scintillant dont les éclats  sont réunis en groupes identiques accolés à un  éclat dont la durée d'allumage est d'au moins 2 secondes, les groupes se succédant régulièrement.

Exemple :  Cycle de 15 secondes comprenant 6 secondes de scintillements de 1/10 de secondes, d'un éclat long de deux secondes et d'une période d'obscurité de 7 secondes. 

Feu à scintillements rapides groupés et à éclats longs : Feu scintillant rapide dont les éclats  sont réunis en groupes identiques accolés à un  éclat dont la durée d'allumage est d'au moins 2 secondes, les groupes se succédant régulièrement.

Exemple : Cycle de 10 secondes comprenant 6 secondes de scintillements de 1/10 de secondes, d'un éclat long de deux secondes et d'une période d'obscurité de 2 secondes.

Feu à secteurs : Feu présentant un caractère différent (par exemple une couleur différente), selon les divers secteurs de l'horizon qui intéressent la navigation maritime

Les feux à secteurs peuvent ne pas être fixes

Feu de guidage : Feu dont le pinceau principal est bordé par deux faisceaux secondaires, habituellement de couleurs différentes, qui définissent les limites.

Les feux de guidage peuvent ne pas être fixes

Feu de direction : Feu qui éclaire un secteur très étroit et qui est destiné à marquer une direction à suivre. On dit aussi feu directionnel.

L'intensité du feu de direction peut être modulée

ÉLÉVATION ET portée

L'élévation d'un feu correspond à l'altitude de la lanterne de ce dernier au dessus de la mer (niveau de la pleine mer de vives eaux, coefficient 95). Sur la carte marine, dans les caractéristiques d'un feu, c'est le chiffre suivi de la lettre minuscule "m".

Exemple ci contre : 21 mètres

La portée est la plus grande distance à laquelle la lumière d'un feu est perçue. Elle dépend de l'intensité lumineuse du feu, de la visibilité météorologique en tenant compte de la rotondité de la terre.

La "portée nominale" est établie en fonction d'une atmosphère homogène où la visibilité métrologique est de 10 n milles. C'est cette portée qui figure sur la carte marine. Ici 18 à 12 milles, suivant les secteurs. 

La "portée géographique" est la distance la plus grande à laquelle un feu peut être vu compte tenu des hauteurs de la source lumineuse et de l'œil de l'observateur. Plus ces hauteurs seront grandes, plus la portée sera importante 

La portée géographique est obtenue en effectuant la somme des portées correspondantes aux élévations de l'observateur et du feu.

Le tableau ci dessous indique les portées correspondantes à quelques élévations.

Exemple : Un navigateur situé à 3 mètres au dessus du niveau de la mer observe un feu d'élévation 45 mètres. Jusqu'à quelle distance le feu est-il théoriquement visible?

3 m = 3,6 M

45 m = 13,9 M

 La distance sera de 3,6+13,9 =   17,5M

IDENTIFICATION D'UN FEU DEPUIS LA MER

D'abord ne pas confondre un feu avec les lumières de la côte.

On identifie un feu en reconnaissant, dans l'ordre,

• Sa couleur

• Son rythme (feu à occultations ? à éclats ...)

• Le nombre d'éclats ou d'occultations

• La période (le temps de cycle)

IDENTIFICATION PAR LA CARTE MARINE

De nuit, la carte marine nous donne :

• Le caractère et le rythme du feu

• Les couleurs

• La période

• La portée nominale

De jour, la carte marine ne nous donne pas d'indication utile.

LE LIVRE DES FEUX

Ouvrage obligatoire à bord (où sa reproduction), édité par le SHOM.. Il fournit toutes les caractéristiques permettant l'identification d'un feu.

Il fournit pour chaque feu toutes les caractéristiques permettant une bonne identification du feu :

1. Numéro d'ordre du feu

2. Description du feu : Nom, type, aspect permettant son identification de jour, latitude, longitude

3. Élévation du foyer

4. Portée nominale en Milles

5. Caractères et secteurs d'éclairage. Attention, ils sont mentionnés ici en abréviation française, contrairement à la carte marine :

   • é : Feu à éclat

   • Dir : Feu directionnel

   • Scint. : Scintillant

   • Occ. : A occultation

   • Alt.  : Alternatif

   • Iso. : Isophase

   • EL : A éclats longs

   • rap : rapide

   • Fixe : Fixe

   • U. rap. : Ultra rapide

   • V : Vert   B : Blanc  R : Rouge

   Les signaux de brume figurent également dans la cinquième colonne.

IDENTIFICATION PAR LE LIVRE DES FEUX

De nuit, livre des feux nous donne :

• Le caractère et le rythme du feu

• Les couleurs

• La période

• La portée nominale

De jour, le livre des feux nous donne une description du feu : Nom, type, aspect, latitude, longitude

CARACTÉRISTIQUES DES SIGNAUX DE BRUME

Les signaux sonores se différencient les uns des autres par la nature des sons émis ou par le rythme suivant lequel ils se succèdent.

• Le diaphone : Son puissant sur une note grave, se terminant par une chute brusque de son plus grave.

• La sirène : Son de puissance moyenne, soit sur une note basse, soit sur une note élevée ou encore une combinaison des deux.

• La trompette : Son assez élevé mais de puissance faible surtout lorsque l'appareil est actionné à la main.

• Le nautophone : Son assez élevé, de puissance faible comme la trompette.

• Le sifflet

• La cloche

Observation importante: les navigateurs doivent se montrer très prudents dans l'utilisation d'un signal sonore, même si sa nature et son rythme ont été parfaitement reconnus. Dans tous les cas, il est indispensable de contrôler les indications des signaux sonores à l'aide de celles que fournit la sonde.

En effet:

1. La portée des signaux de brume est très variable;

2. La distance ne peut être appréciée d'après l'intensité du son;

3. La direction dans laquelle on croit entendre le signal peut être complètement erronée;

4. Dans certaines conditions atmosphériques, lorsqu'un signal est une combinaison de sons élevés et bas, l'un des sons peut être inaudible;

5. Dans une certaine zone, le signal peut ne pas être perçu en raison de l'orientation des cornets;

6. La brume peut être proche d'une station et n'en pas être vue. Par suite, le signal correspondant peut ne pas être actionné;

7. Sur les bouées, la cloche et le sifflet sont généralement actionnés par les vagues. Les sons émis sont irréguliers.

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