Entretenir ses voiles

Ce sont elles qui propulsent le bateau n'hésitez pas, au départ, à acheter des voiles de bonne qualité, et surtout entretenez-les soigneusement.

A bord

• La première précaution à prendre est de faire attention aux voiles lorsqu'elles sont sur le pont. Veillez à ce qu'elles n'accrochent nulle part lorsque vous les hissez. Une fois mises en place, essayez de repérer, avec des jumelles au besoin, d'éventuelles coutures qui se défont ainsi que les points de ragage.

• Vous pourrez, en hissant ou affalant la voile, repérer les autres endroits défectueux.

• Avant de stocker les voiles, veillez à les plier correctement. Essayer de varier là taille des plis pour éviter qu'ils ne se marquent définitivement sur la voile. Pour enlever un pli marqué, laisser tremper la voile dans l'eau douce et mettez-la à sécher en la suspendant par le guindant.

• L'entretien est aisé, à condition d'effectuer les réparations en temps voulu au port, s'il s'agit de peu de chose, à bord si la réparation est urgente ou assez importante. Si vous ne vous en occupez pas à temps, il est probable que l'avarie va s'aggraver et que la réparation vous coûtera beaucoup plus cher.

• Si vous devez réparer une déchirure, veillez absolument à ce que la voile conserve sa forme d'origine pour que la couture et le placard que vous rajouterez par-dessus tiennent. Vous pouvez commencer par mettre soigneusement bord à bord les lèvres de la déchirure, sur lesquelles vous collerez une bande de toile. Vous pouvez ensuite coudre la bande au point de surjet. Cela évitera à la déchirure de s'agrandir et permettra de continuer à utiliser la voile, jusqu'à ce qu'elle soit réparée par un voilier.

• En croisière, vous devrez posséder à bord une trousse de voilier comprenant : un tube contenant des aiguilles de différentes tailles plongées dans la graisse; du fil à voile à plusieurs brins que vous pourrez défaire pour obtenir la grosseur de fil correspondant au travail à exécuter et à l'aiguille employée de la cire d'abeille pour graisser les aiguilles et le fil, et une paumelle pour pousser l'aiguille à travers la voile. Vous aurez également besoin de pinces pour tirer sur l'aiguille ; une aiguille courbe à 90° peut être très utile.

• Veillez à protéger la voile contre le ragage en fourrant ou garnissant les points de contact. vous mettrez, par exemple, un fourrage à l'extrémité des barres de flèche pour éviter que le génois ne s'use dessus vous pourrez également renforcer la voile à ce niveau. Les balcons avant sont également très nocifs pour la bordure des génois qui descendent à ras du pont.

• Les coulisseaux du guindant de grand-voile doivent être cousus ou tenus par des courroies ; ils ne doivent pas être manillés. S'ils sont mal montés, il sera impossible de passer l’œil de ris du guindant sur le croc de la ferrure de mât. De plus, il peut être difficile de les renfiler dans le rail après avoir largué le ris. Vous pourrez amarrer les coulisseaux situés en dessous de la première bosse de ris par un bout d'une certaine couleur, puis d'une autre couleur en dessous de la deuxième bosse, etc.

• Lorsque vous repliez la voile sur la bôme après avoir pris un ris, veillez à ce que les garcettes ne tirent pas trop sur les oeillets, au risque de les déchirer. L'idéal est d'avoir des garcettes extensibles qui permettent une meilleure répartition de la tension.

Enlever les taches

• Les taches d'huile et de graisse s'enlèvent en frottant avec du Swarfega, puis en lavant normalement la voile. Il faudra parfois frotter les taches d'huile réfractaires avec du white spirit avant de laver.

• Les taches de goudron peuvent être traitées de la même façon, mais il faut bien souvent avoir recours au trichloréthylène. Dans ce cas, évitez de fumer et travaillez dans un endroit bien aéré.

• Si vous avez des traces de peinture ou de vernis sur une voile, agissez immédiatement. Frottez au white spirit, puis au Swarfega et lavez avec un produit détergent. Si vous n'obtenez pas de résultat, essayez le trichloréthylène, suivi d'un mélange en quantités égales d'acétate d'amyle et d'acétone, lavez ensuite.

• Vous traiterez les taches de rouille avec une solution de 30 grammes de cristaux d'oxalate dissous dans 1/2 litre d'eau bouillante. Veillez à porter des gants de caoutchouc.

• Les taches de moisissure s'en vont au lavage, mais veillez à aérer consciencieusement les voiles.

•  Les taches de sang s'en vont à l'eau de Javel.

•  Les mauvaises taches doivent être traitées le plus tôt possible et avant de laver la voile.

Laver les voiles

• Les voiles doivent être lavées au moins une fois par an Car le sel, la poussière et les taches affaiblissent le tissu.

• Le plus simple est bien Souvent de laver la voile dans une baignoire. Utilisez un savon doux et de l'eau pas trop chaude.

• Frottez les taches avec du savon et une brosse à ongles, mais veillez à ne pas accrocher les Coutures.

• Rincez plusieurs fois à l'eau claire et faites sécher la voile en la suspendant par le guindant.

• Une fois sèche, recousez immédiatement la moindre déchirure, la moindre couture défaite. Lorsque vous pliez la voile, faites attention à ne pas avoir de plis marqués dans la chute. Rangez la dans un endroit frais, à l'abri de l'humidité.

• Ne mettez pas la voile dans une machine à essorer. Ne la repassez pas non plus. Dans les deux cas, elle risquerait de rétrécir sous l'effet de la chaleur.

La trousse de réparation

• Aiguilles n° 16-19, plus quelques aiguilles courantes.

• Fil à voile – n° 3 ou 2-3 kg.

• Fil machine - en tergal tous usages.

• Paumelle.

• Assortiment de pièces de toile à voile aux bords arrêtés à la chaleur

• Quelques pièces de couleur pour le spi.

• Ruban pour réparer les spis (le blanc est préférable pour les réparations rapides sur grand-voiles ou trinquettes).

• Cire d'abeille ou de bougie. Outil pour découdre.

• Chatterton en plastique, et non en tissu.

• Ruban étanche pour voiles.

• 2 mètres de sangle tissée en dacron de12-36 millimètres de large.

• Tubes de Clear Bostik

• Couteau pointu, ciseaux, épissoir.

• Ruban adhésif des deux côtés.

• Cuir (brut ou chromé, obtenu chez un voilier).

• Fil à surlier préciré.

• Assortiment de lattes (longues pour pouvoir les couper à la demande), anneaux, coulisseaux, plus ruban et cordelette.

• Trousse de voilier, mètre ruban.

• Manilles pour voiles

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