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A
bord
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La
première précaution à prendre est de faire attention aux voiles
lorsqu'elles sont sur le pont. Veillez à ce qu'elles n'accrochent
nulle part lorsque vous les hissez. Une fois mises en place, essayez
de repérer, avec des jumelles au besoin, d'éventuelles coutures qui
se défont ainsi que les points de ragage.
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Vous
pourrez, en hissant ou affalant la voile, repérer les autres endroits
défectueux.
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Avant
de stocker les voiles, veillez à les plier correctement. Essayer de
varier là taille des plis pour éviter qu'ils ne se marquent définitivement
sur la voile. Pour enlever un pli marqué, laisser tremper la voile
dans l'eau douce et mettez-la à sécher en la suspendant par le
guindant.
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L'entretien
est aisé, à condition d'effectuer les réparations en temps voulu au
port, s'il s'agit de peu de chose, à bord si la réparation est
urgente ou assez importante. Si vous ne vous en occupez pas à temps,
il est probable que l'avarie va s'aggraver et que la réparation vous
coûtera beaucoup plus cher.
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Si
vous devez réparer une déchirure, veillez absolument à ce que la
voile conserve sa forme d'origine pour que la couture et le placard
que vous rajouterez par-dessus tiennent. Vous pouvez commencer par
mettre soigneusement bord à bord les lèvres de la déchirure, sur
lesquelles vous collerez une bande de toile. Vous pouvez ensuite
coudre la bande au point de surjet. Cela évitera à la déchirure de
s'agrandir et permettra de continuer à utiliser la voile, jusqu'à ce
qu'elle soit réparée par un voilier.
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En
croisière, vous devrez posséder à bord une trousse de voilier
comprenant : un tube contenant des aiguilles de différentes tailles
plongées dans la graisse; du fil à voile à plusieurs brins que vous
pourrez défaire pour obtenir la grosseur de fil correspondant au
travail à exécuter et à l'aiguille employée de la cire d'abeille
pour graisser les aiguilles et le fil, et une paumelle pour pousser
l'aiguille à travers la voile. Vous aurez également besoin de pinces
pour tirer sur l'aiguille ; une aiguille courbe à 90° peut être très
utile.
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Veillez
à protéger la voile contre le ragage en fourrant ou garnissant les
points de contact. vous mettrez, par exemple, un fourrage à l'extrémité
des barres de flèche pour éviter que le génois ne s'use dessus vous
pourrez également renforcer la voile à ce niveau. Les balcons avant
sont également très nocifs pour la bordure des génois qui
descendent à ras du pont.
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Les
coulisseaux du guindant de grand-voile doivent être cousus ou tenus
par des courroies ; ils ne doivent pas être manillés. S'ils sont mal
montés, il sera impossible de passer l’œil de ris du guindant sur
le croc de la ferrure de mât. De plus, il peut être difficile de les
renfiler dans le rail après avoir largué le ris. Vous pourrez
amarrer les coulisseaux situés en dessous de la première bosse de
ris par un bout d'une certaine couleur, puis d'une autre couleur en
dessous de la deuxième bosse, etc.
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Lorsque
vous repliez la voile sur la bôme après avoir pris un ris, veillez
à ce que les garcettes ne tirent pas trop sur les oeillets, au risque
de les déchirer. L'idéal est d'avoir des garcettes extensibles qui
permettent une meilleure répartition de la tension.
Enlever
les taches
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Les
taches d'huile et de graisse s'enlèvent en frottant avec
du Swarfega, puis en lavant normalement la voile. Il faudra parfois
frotter les taches d'huile réfractaires avec du white spirit avant de
laver.
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Les
taches de goudron peuvent être traitées de la même façon, mais il
faut bien souvent avoir recours au trichloréthylène. Dans ce cas, évitez
de fumer et travaillez dans un endroit bien aéré.
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Si
vous avez des traces de peinture ou de vernis sur une voile, agissez
immédiatement. Frottez au white spirit, puis au Swarfega et lavez
avec un produit détergent. Si vous n'obtenez pas de résultat,
essayez le trichloréthylène, suivi d'un mélange en quantités égales
d'acétate d'amyle et d'acétone, lavez ensuite.
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Vous
traiterez les taches de rouille avec une solution de 30 grammes de
cristaux d'oxalate dissous dans 1/2 litre d'eau bouillante. Veillez à
porter des gants de caoutchouc.
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Les
taches de moisissure s'en vont au lavage, mais veillez à aérer
consciencieusement les voiles.
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Les
taches de sang s'en vont à l'eau de Javel.
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Les
mauvaises taches doivent être traitées le plus tôt possible et
avant de laver la voile.
Laver
les voiles
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Les
voiles doivent être lavées au moins une fois par an Car le sel, la
poussière et les taches affaiblissent le tissu.
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Le
plus simple est bien Souvent de laver la voile dans une baignoire.
Utilisez un savon doux et de l'eau pas trop chaude.
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Frottez
les taches avec du savon et une brosse à ongles, mais veillez à ne
pas accrocher les Coutures.
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Rincez
plusieurs fois à l'eau claire et faites sécher la voile en la
suspendant par le guindant.
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Une
fois sèche, recousez immédiatement la moindre déchirure, la moindre
couture défaite. Lorsque vous pliez la voile, faites attention à ne
pas avoir de plis marqués dans la chute. Rangez la dans un endroit
frais, à l'abri de l'humidité.
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Ne
mettez pas la voile dans une machine à essorer. Ne la repassez pas
non plus. Dans les deux cas, elle risquerait de rétrécir sous
l'effet de la chaleur.
La
trousse de réparation
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Aiguilles
n° 16-19, plus quelques aiguilles courantes.
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Fil
à voile – n° 3 ou 2-3 kg.
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Fil
machine - en tergal tous usages.
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Paumelle.
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Assortiment
de pièces de toile à voile aux bords arrêtés à la chaleur
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Quelques
pièces de couleur pour le spi.
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Ruban
pour réparer les spis (le blanc est préférable pour les réparations
rapides sur grand-voiles ou trinquettes).
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Cire
d'abeille ou de bougie. Outil pour découdre.
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Chatterton
en plastique, et non en tissu.
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Ruban
étanche pour voiles.
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2
mètres de sangle tissée en dacron de12-36 millimètres de large.
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Tubes
de Clear Bostik
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Couteau
pointu, ciseaux, épissoir.
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Ruban
adhésif des deux côtés.
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Cuir
(brut ou chromé, obtenu chez un voilier).
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Fil
à surlier préciré.
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Assortiment
de lattes (longues pour pouvoir les couper à la demande), anneaux,
coulisseaux, plus ruban et cordelette.
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Trousse
de voilier, mètre ruban.
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Manilles
pour voiles
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